By Maglie da Calcio 
Racconta l’occupazione nazista che colpì i Paesi Bassi e gli intrecci legati alla loro squadra di calcio più rappresentativa, l’Ajax Amsterdam. In quell’ultimo anno di piena produzione prima della guerra, la Opel contava ben 102 filiali di distribuzione in tutto il mondo, tra cui anche il Giappone, la Cina, l’Indonesia, l’Australia, la Nuova Zelanda e almeno quattro Paesi nel Sudamerica. Tra il 1940 ed il 1941 partì anche la produzione di motori da 1,5 litri, identici a quelli utilizzati fino a quel momento sulle Opel Olympia, ma che in quel caso andavano spediti a Neckarsulm presso lo stabilimento NSU che li avrebbe utilizzati per equipaggiare il suo moto-cingolato militare, la Kettenkrad. 1926 venderà con successo frigoriferi anche in Germania. Nel 1939, alla vigilia della guerra, il presidente della GM Alfred P. Sloan, motivava pubblicamente il fatto di fare affari nella Germania nazista, sottolineando la natura altamente vantaggiosa delle operazioni della GM sotto il Terzo Reich.
La produzione di frigoriferi non avvenne inizialmente sotto la spinta della General Motors, dal momento che i membri statunitensi del consiglio di amministrazione della Opel avevano lasciato già da tempo il loro incarico, sia pure in via provvisoria. La produzione di frigoriferi presso lo stabilimento Opel comincerà nel 1937 e durerà fino a diversi anni dopo la fine della guerra, caratterizzando anche il periodo della rinascita economica della Germania. L’anno seguente, la Opel raggiunse una penetrazione del 14,3% nel mercato interno, la Olympia fu il secondo modello più venduto nell’allora Germania Ovest e la Kapitän fu invece la più venduta in Germania fra le vetture a 6 cilindri. Il 1951 fu anche l’anno in cui la Opel terminò la costruzione della sua pista di collaudo privata. Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, gli occhi del regime nazista furono puntati anche sulla Opel che ormai da alcuni anni aveva inaugurato il nuovo stabilimento di Brandeburgo per la produzione di camion da destinare ad un utilizzo militare (trasporto di truppe, di armi e di materiali necessari alla causa bellica). Nonostante i massicci approvvigionamenti di carburante durante gli anni immediatamente precedenti lo scoppio della guerra, ben presto le riserve del Reich dimostrarono di non poter garantire ancora a lungo rifornimenti a valanga.
Nello stesso anno, la Opel raggiunse la massima penetrazione ottenuta durante il dopoguerra nel mercato tedesco occidentale, pari al 18,6%. A metà del decennio vi furono nuovi investimenti della Casa di Rüsselsheim per ottimizzare la qualità dello stampaggio dei lamierati, nonché i processi di assemblaggio. Torniamo in Francia per una divisa del club che, prima della crescita esponenziale del PSG, era il più vincente del Paese (e che dominava la scena dalla metà degli anni ’60). La rivalità tra i due club più gettonate del paese, lo Spartak e il CSKA, rende alcune partite di calcio emozionanti durante il derby di Mosca! Dopo il successo commerciale ottenuto negli USA durante gli anni venti, il colosso statunitense impiantò un sito di distribuzione a Berlino, dando così vita alla Frigidaire GmbH. Il 1953 fu anche l’anno in cui la Olympia cedette il posto alla Olympia Rekord, anch’essa destinata a raccogliere un notevole successo di vendite durante i suoi quattro anni di carriera. Vale la pena dedicare qualche riga anche ad un altro particolare ramo industriale nel quale la Opel venne coinvolta durante gli anni trenta del XX secolo, vale a dire quello relativo alla produzione di frigoriferi.
Nel maggio del 1940 fu interrotta la produzione di autovetture a Rüsselsheim: al loro posto fu avviata la produzione di materiali vari per allestimenti militari e di componenti aeronautici per aerei Junkers e Messerschmitt. A partire dal 2021, MLS è al 20 ° posto nella classifica della Football League. A Sanremo si è presentato con “Rolls Royce”, un pezzo con le chitarre, lontano dai suoi vecchi standard per sonorità, in cui Lauro cita diversi esempi di vita sregolata mutuati dal mondo del rock. Oltre a questi fatti, altri episodi, sempre nello stesso periodo, caratterizzarono la vita empolese di quel tempo. La soluzione a quattro ruote motrici fu dapprima applicata a modelli con portata massima di 3 tonnellate, ma dall’anno seguente fu estesa anche ai camion con portata massima di 1,5 tonnellate. Se alla fine del 1943 furono prodotti 23.232 autocarri, l’anno seguente la cifra crollò a 16.146 unità, mentre nel 1945, semplicemente non si produsse più nulla. Per questo, nel 1943 a Brandeburgo cominciarono ad essere costruiti i primi camion con alimentazione a gas d’aria ottenuto facendo bruciare legna in appositi bruciatori.